チェーンリング、スプロケット交換

Cannondale CAAD10(2014)のチェーンを約一年半、1万キロほど交換していなかったので交換することに。

シマノ（SHIMANO） ULTEGRA CN-6701 チェーン 10段 ICN6701116

ところが交換してみると、アウターで踏み込むとゴキゴキッて感じの異音が出る。チェーンリングのボルトが緩んでいるのか？と締め込んでみたが変わらず。どうもチェーンリングの歯が伸びたチェーンに合うように磨耗してしまった模様。

という事でチェーンリングも交換。チェーンリングはメーカー間で互換性があるとのことで、FSAからシマノにチェンジ。特に歯数に不満は無いのでそのまま50/34を選択。

SHIMANO(シマノ) FC-5750-L スパイク付チェーンリング 50T-F ブラック Y1M598020

SHIMANO(シマノ) FC-5750L 34T リョウメンY1M534030

 クランクはそのままでもチェーンリングは交換できるんだけど、ついでにクランクも外してメンテナンスすることに。

外し方はクランク＆BB交換！FSA GOSSAMER→アルテグラを参考に。と思ったらFSAのクランクキャップがなくなっていた。むかーし、何か走ってる時に落とした音がした記憶はあったので、きっとこれだったんだろうな。

FSA QR-16 BB30 クランクボルト

 QR-9Bってのもあるけど、そっちはネジサイズがM25らしい。CAAD10(2014)のGossamerクランク（CK-OS6020）はM32だったのでQR-16で良いみたい。で、取り付け

 で、クランクを外す

汚れはなかなか。ベアリングのシールド内はちょっと悩んだけど、BB30の異音も出てないし、今回はそのまま綺麗にして外側からグリス塗って良しに。

チェーンリングはFSAは歯がシルバーだったけど真っ黒になった。

んでさらにスプロケットも交換。こっちはCAAD10買ってから交換してないので、2万キロぐらい使ってた。

こっちも歯数に不満は無いので標準のと同じに。

SHIMANO(シマノ) スプロケット 105 10S 12-27T CS-5700 2345679147 CS5700

外して比べてみると、チェーンの跡がくっきりと残るように磨耗していた。

交換してみたら笑っちゃうぐらいスコンスコンとシフトが決まる。最近はリアディレイラーの調整は1ノッチ単位でシビアにやらないと決まらなかったんだけど、一気に解決した。

もっと早く交換しとけば良かった。

チューブ交換

夜ふと見たら後輪がパンクしてた。帰宅時は問題なかったけど、その後にいってしまったらしい。バルブ付近に小さな穴が開いていた。

軽くて良かったけど、二度めなので次はどうするかなぁ。。

それからTopeakのスマホマウントが根元から折れてしまった。ハンドルじゃなくてトップキャップにつけるか、と思ったら自分のキャノンデールにはつかない事が判明。マウントだけアマゾンで追加購入。

TOPEAK(トピーク) ライドケース マウント

タイヤ交換

しばらく前からフロントタイヤがサイドカットしていた。致命傷ではなかったのでそのまま使っていたが、去年の10月に交換してから8000kmほどのったので前後まとめて交換。

銘柄は新旧共にContinental GRANDPRIX 4000sII、チューブはPanasonic R'Air (18-23/48mm)。

Continental(コンチネンタル) GRAND PRIX 4000S2 ブラック 700x23C 0100937

パナレーサー チューブ R'AIR [W/O 700x18~23C] 仏式ロングバルブ(48mm) TW720-LF-RA

ついでにサドルを1cm上げてみた。これで様子見。